特斯拉Robotaxi「Cybercab」提前上路！德州奧斯汀6月啟動全自動駕駛測試
Tesla執行長馬斯克（Elon Musk）上週才透露，旗下無人的士「Cybercab」將採用消費性電子產品的高效率生產線，目標每5秒組裝一輛車；如今更震撼宣布：今年6月將在德州奧斯汀啟動全自動駕駛營運，時程較原訂計畫大幅提前！
突襲式公告：奧斯汀成自動駕駛試驗首站
特斯拉15日於官方X帳號發文，在與奧斯汀市政府及交通部門會談後宣示：「自動駕駛的未來將從今年6月的奧斯汀開始！」（The future is autonomous & it starts in Austin, this June）。貼文雖未詳述具體運作範圍，但證實將跳過先前規劃的Model Y過渡車隊，直接進入專用Cybercab測試階段。
主導Robotaxi計畫的首席工程師Eric E同步分享會談細節，感謝奧斯汀交通局與德州運輸部協助籌備「自動駕駛展示活動」，暗示相關法規協商已取得進展。業界解讀，此舉可能意味Cybercab將直接在特斯拉「奧斯汀超級工廠」投產。
量產時程大躍進：從2026年提前至「3個月後」
特斯拉於2024年10月「We-Robot」活動首度公開Cybercab原型車，當時馬斯克預告這款雙座無人車將於2026年量產，定價約3萬美元（合新台幣96萬元）。如今測試計畫突然提前近兩年，若進展順利，量產時間可能大幅修正至2025年下半年。
為壓低成本與生產難度，特斯拉聚焦四大關鍵：
- 零件極簡化：Cybercab結構零件僅約80個，相比Model Y的200個減少60%
- 製程革新：導入消費電子級高速組裝線，目標單車生產時間5秒
- 材料技術：採用一體壓鑄車身與複合材料輕量化
- 純視覺方案：捨棄光達（LiDAR），僅靠鏡頭與AI演算法實現全自動駕駛
與Waymo正面對決：特斯拉的「純視覺」豪賭
特斯拉選擇奧斯汀作為首發戰場別具深意——該市已是Google旗下Waymo的自動駕駛服務區，後者以多感測器（光達+雷達+鏡頭）系統聞名。馬斯克卻堅持「純視覺」路線，認為人類靠雙眼即可駕駛，AI同理。
兩大陣營差異比較
| 項目 | 特斯拉Cybercab | Waymo無人車 |
|---|---|---|
| 感測技術 | 8顆鏡頭+AI視覺 | 光達+雷達+鏡頭融合 |
| 法規進度 | 德州初步核准 | 已在舊金山商用化 |
| 成本控制 | 零件少、無光達 | 高價感測器架構 |
| 量產速度 | 5秒/輛（目標） | 傳統車廠代工 |
挑戰與機會：從測試到商用的最後一哩路
儘管進度超前，特斯拉仍面臨三大關卡：
- 法規審查：需證明純視覺系統在複雜路況的可靠性
- 安全驗證：初期可能限制行駛區域或時段
- 公眾接受度：如何說服乘客信任「無方向盤」車輛
奧斯汀測試若成功，將為特斯拉打開年均規模1.5兆美元的全球運輸服務市場。分析師預測，Cybercab最終可能以「訂閱制」營運，單趟費用壓至傳統的士的1/3。
馬斯克的終極野心
「這不只是新車款，而是重塑城市交通。」馬斯克在2024年揭露Cybercab時強調，未來特斯拉車主可讓愛車在閒暇時自動載客賺取收入，形成共享經濟閉環。隨著6月測試倒數，這場自動駕駛革命的速度，正超乎所有人預期。
